
General | |
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categoría de rendimiento: | estándar |
homologación: | no |
Bulones | |
diámetro: | 15 mm |
Cilindros | |
cilindrada: | 121 cm³ |
orificio: | 55 mm |
tipo de motor: | 2 tiempos |
tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
material: | hierro gris |
material de camisa de cilindro: | hierro gris |
culata incl.: | |
kit de juntas para cilindro incl.: | |
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 3 |
cantidad de lumbreras boost: | 1 |
forma de salida: | salida de una pieza |
Esta es una réplica del cilindro original de la más potente Vespa Primavera, la ET3. La denominación significa eencendido electrónico y 3 canales de rebose (Travasi 3). Esta es la mejora más importante en comparación con el cilindro de dos canales. El tercer canal de sobrecorriente (también llamado boostport) ayuda a conseguir un rendimiento significativamente mejor.
Montar siempre los segmentos con cuidado. Los segmentos de pistón de fundición son sólo parcialmente elásticos y se rompen con relativa rapidez.